El subsecretario de Obras Públicas, Pablo Rada, informó que tras los reclamos recibidos de parte de los usuarios de la ruta 8 en el tramo urbano, finalmente la semana pasada se acordó con los responsables de la empresa Belgrano Cargas y la concesionaria del mantenimiento de las rutas nacionales, Corredor Central, realizar una obra de reparación en el cruce de las vías y la ruta mencionada.
Rada explicó que “desde hace ya un tiempo tenemos problemas por el estado de deterioro sufrido por una ruta de alto tránsito, y en alguna oportunidad se hicieron reparaciones pero no resistieron y nuevamente se desmejoró el pavimento al punto que uno de los contrarrieles se descalzó y hubo que sacarlo, con el riesgo para los conductores y el propio tren”, señaló.
Ante este panorama, las autoridades municipales recordaron que este sector es un cuello de botella, ya que la ruta pasa de cuatro carriles a dos, más el frenado de los vehículos ante el obstáculo que significan los rieles que deformaron notoriamente el pavimento, solicitando entonces una “solución de fondo” que perdure en el tiempo.
“Lo difícil era coordinar entre la gente del ferrocarril y la concesionaria de la ruta, el corte de ambos servicios. Por nuestra parte hemos elevado notas y propuesto reuniones para dar una solución definitiva a este tema, dado el riesgo que significaba el estado del paso para quienes transitaban. Finalmente logramos acordar un día de trabajo, con los cortes, y el aporte del Municipio de personal de tránsito que trabaja en el desvío de los vehículos, ya que en un momento el corte fue total. Por su parte Corredor Central iba avisando en los peajes y la rotonda el obstáculo a los conductores por si querían desviar o por lo menos circular con precaución, dado que en un punto hay que ingresar a la ciudad. Los que venían con rumbo norte sur iban por Sarmiento y volvían por Chile, pero los que venían en sentido contrario, doblaban hacia la zona urbana por 2 de Abril, 600 metros de una calle ancha y sin obstáculo, que podía llevar a elevar a la velocidad poniendo en riesgo a los vecinos que cruzan por esas calles”, detalló Rada.
Respecto a la obra, señaló que se desmontó totalmente el área pavimentada en el cruce, pero además también se cambiaron rieles y durmientes, previendo que esta obra tendrá una duración de por lo menos cinco años.
La mano de obra estuvo a cargo del personal del ferrocarril, en tanto que la provisión de asfalto caliente fue responsabilidad de Supercemento, con la voluntad de terminar ayer antes de la noche, ya que no se podía mantener el desvío vehicular hacia la ciudad en horario nocturno, por el peligro que ello implica.
Fuente: Diario El Informe
Fotos: Tareas sobre las vías del ferrocarril a la altura de Ruta 8